Chiều 23/1, tại hội sở Chính phủ, họp online với chỉ huy Thành phố Hồ Chí Minh về các giải pháp chống ùn tắc giao thông trên khu vực Thị trấn, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nêu rõ nguyên cớ căn bản, các giải pháp vĩnh viễn cũng như trước mắt cho điều này.
Thủ tướng yêu cầu các ngành, các đơn vị quản lý của TPHCM phải xắn tay áo kiểm tra các điểm đen ùn tắc liên lạc. Ảnh: VGP/Quang quẻ Hiếu
Cùng dự có Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng, chỉ huy một số bộ, ngành.
Lên tiếng tại đầu cầu truyền hình ở TPHCM, Phó Chủ toạ UBND Đô thị Lê Văn Khoa cho nhân thức, trong 37 điểm ùn tắc giao thông trên địa bàn, tình hình đã có chuyển biến đáng kể tại 7 điểm nhưng vẫn còn 30 điểm có nguy cơ cao ùn tắc giao thông.
Vận tốc lưu thông làng nhàng khu vực trọng tâm (theo chuỗi hệ thống dữ liệu từ vũ trang giám sát hành trình trên xe buýt) tham gia giờ cao điểm sáng 19 km/h; giờ cao điểm chiều 18 km/h, giờ thấp điểm 20,9 km/h.
Theo lãnh đạo Thành phố Hồ Chí Minh, lượng tăng dân số cơ học và lượng dụng cụ trên địa bàn tăng liên tiếp. Tính đến nay, Thành phố đang điều hành tổng cộng hơn 7,8 triệu phương tiện (gồm hơn 622.000 xe ô tô và 7,26 triệu xe mô tô), tăng 5,86% so với cùng kỳ năm 2015.
Thành phố Hồ Chí Minh kiến nghị Thủ tướng chấp thuận cách thức áp dụng cho vài công trình vội vã, kéo giảm hiện trạng ùn tắc giao thông khu vực Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, Hoa Phượng đỏ Cát Lái và khu vực lối vào, trọng điểm.
“Để đáp ứng được trạng thái ùn tắc liên lạc của TPHCM hiện nay thì hàng loạt dự án cần phải triển khai rất nhanh và gấp”, Bí thư Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh Đinh La Thăng nói và kiến nghị cho phép Thành phố được vận dụng chế độ đối với các dự án chống ùn tắc như Chính phủ đã cho Bộ GTVT triển khai trên Quốc lộ 1 và con đường Hồ Chí Minh. Sau 2 năm, hàng loạt dự án đi tham gia hoạt động, qua đó, sẽ giảm đáng kể trạng thái ùn tắc.
Một số quan điểm các bộ, lĩnh vực nghĩ rằng giả dụ chỉ tập trung khắc phục vấn đề cơ sở vật chất, huy động các nguồn lực cho các công trình cơ sở vật chất thì chưa giải quyết được triệt để mà song song với đó, phải kéo dãn dân số, giảm công cụ tư nhân. Bởi nếu hạ tầng càng tốt, càng di chuyển dễ dàng thì càng đông người đổ về và ùn tắc sẽ càng nhiều.
Theo thây mặt Bộ Xây đắp, mật độ dân số nhàng nhàng của TPHCM là 6.000 người/km2, ở vùng lõi là 25.000 - 30.000 người/km khi mà quỹ đất cho giao thông chỉ hơn 8%. Phương tiện công cộng chỉ chiếm 10% khi mà các nước là 40 - 50%. Ở đa dạng nước, phần lớn hoạt động liên lạc là giao thông ngầm khi mà ở nước ta, giao thông ngầm xem như bằng không.
Hoan nghênh và chúc mừng Thành phố Hồ Chí Minh được Diễn đàn Kinh tế Nhân loại (WEF) xếp hạng là thành phố hiện đại của toàn cầu và cho biết “tại Davos, người ta nhận xét tốt về đô thị chúng ta”, Thủ tướng đánh giá cao việc mới đây, TPHCM đã tập trung giải quyết vấn đề ùn tắc ở trường bay Tân Sơn Nhất.
Dù thế, trước mắt, theo Thủ tướng, các điểm ùn tắc của Thành phố Hồ Chí Minh còn phổ quát. Nạn xe dù bến cóc dịp Tết rất phức hợp. Có nơi ùn tắc một vài ba tiếng đồng hồ.
Nghĩ rằng hiện trạng này ảnh hưởng lớn đến sự phát hành, môi trường sống, không gian đầu cơ của Thành phố Hồ Chí Minh, Thủ tướng đòi hỏi trước mắt, phục vụ Tết Nguyên đán, Thành phố cần lãnh đạo cương quyết hơn trong việc dẹp nạn xe dù bến cóc. Không để xảy ra hiện trạng phức hợp ở một vài điểm như tạp chí đề đạt. Cần có biện pháp dò la, giải quyết quyết liệt hơn đối với một số điểm đen, ùn tắc hiểm nguy kéo dài. Không để cư dân vì nguyên do giao thông mà ảnh hưởng đến thời gian về quê đón Tết.
“Mới đây, một loạt hành khách đã nhỡ chuyến tàu, nhỡ máy bay vì ùn tắc. Có hiện trạng tương tự. Lần này chúng ta cố gắng giải quyết, nhất là lực lượng công dụng cần xuất hiện ở hiện trường rộng rãi hơn để phân luồng liên lạc ở những điểm đen, ùn tắc phổ biến nhất”, Thủ tướng thể hiện sự quan trọng và đòi hỏi các ngành, các ngành của TPHCM phải xắn tay áo vào rà soát các điểm đen ùn tắc này.
Về giải pháp dài lâu, Thủ tướng nêu rõ, quan trọng nhất là Thành phố Hồ Chí Minh cùng Bộ GTVT và các tổ chức liên quan tiếp tục hoàn thiện thể chế giễu, cách thức, chính sách về điều hành thị trấn của TPHCM.
Lấy ví dụ về việc Singapore tấn công phí rất cao đối với ô tô đi tham gia khu trọng tâm, Thủ tướng nghĩ rằng, chế độ, thể chế là yếu tố quyết định vấn đề này, ví như không chú ý, chỉ quẩn quanh trước mắt thì khó khắc phục.
Bởi thế, trước tiên, giải pháp quy hoạch đô thị của Thành phố Hồ Chí Minh phải được khắc phục tốt hơn. Trong đó, phải hạn chế tầng cao ở khu trọng tâm khi chưa có chuỗi hệ thống giao thông. “Giả dụ chúng ta cứ dồn hết tham gia trọng tâm, có mảnh đất nào chúng ta tiếp diễn xây tầng cao ở đó trong khi phương án liên lạc để chống ùn tắc chưa giải quyết được thì tiếp diễn sẽ gian truân”, Thủ tướng nói.
Ảnh: VGP/Quang quẻ Hiếu
Nêu nguồn cội cơ bản của ùn tắc liên lạc ở vn là dụng cụ liên lạc tư nhân tăng quá nhanh và “có quá phổ thông xe máy, rộng rãi ô tô xen lẫn với nhau”, Thủ tướng yêu cầu có lộ trình hạn chế công cụ tư nhân, tăng cường công cụ tải công cộng, công ty lại không gian chuyên chở của Đô thị. Do không thể giải phóng đa dạng mặt bằng cho liên lạc nên phải tăng nhanh ngầm hóa với phương châm vận động cá nhân nhập cuộc làm metro. “Sau Tết, các bằng hữu hoàn thiện phương án, thông báo Chính phủ các cơ chế ngầm hóa hay một vài cơ chế khác của Thành phố Hồ Chí Minh để có một cơ chế chi tiết cho Đô thị làm cho việc này”, Thủ tướng nêu rõ.
Ngoài ra đó, phải đơn vị chuỗi hệ thống chỉ đạo giao thông để gắn kết liên lạc tốt hơn. Thủ tướng giao Bộ Công an phối phù hợp với TPHCM để khiến cho một trung tâm chỉ đạo kết nối giao thông.
Nhấn mạnh tầm cần thiết của văn hóa liên lạc, Thủ tướng nghĩ rằng nếu thi hành tốt thì sẽ không có chuyện chen lấn, đi lên lòng đường khi bị ùn tắc. “Luồng xe có thể đi chậm trễ hơn nhưng vẫn di chuyển chứ không phải chen lấn nhau, gây ùn tắc nguy hiểm hơn”. Đi liền với tuyên truyền văn hóa giao thông, cần xử phạt nghiêm vi phạm bởi giả dụ không xử lý mạnh về kinh tế thì không dễ dàng mang tính răn doạ.
Thủ tướng nhất trí việc cần có cơ chế dễ dãi cho TPHCM trong việc đầu tư, xây dựng cơ sở vật chất cơ sở vật chất liên lạc để có cơ sở vật chất kết nối tốt nhất, giải quyết ùn tắc trong thời gian ngắn, không để kéo dài trạng thái ùn tắc như bây giờ.
Thủ tướng cũng gợi tạo dựng một số giải pháp khác như hạn nhạo báng người nước ngoài vào định cư tại đất nước nhà tham gia khu trọng điểm, xây dựng các đô thị vệ tinh, áp dụng kĩ nghệ tin tức, phát động quần chúng đóng góp các biện pháp lanh lợi trong chống ùn tắc, chứ không chỉ các tổ chức hành chính chống ùn tắc.
Về chống ùn tắc ở trường bay Tân Sơn Nhất, Thủ tướng giao Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng lãnh đạo hoàn thiện các phương thức một bí quyết chặt chẽ, công nghệ, đúng quy định, thông báo Thủ tướng trước 25/2.
Về một vài kiến nghị của TPHCM, Thủ tướng cơ bản đồng ý và yêu cầu các bộ can dự như Bộ: KH&ĐT, GTVT, TN&MT, Nguồn vốn, Xây đắp từ khi thu được buộc phải của TPHCM trong 21 ngày khiến việc thì phải giải đáp, lên tiếng Thủ tướng Chính phủ.
“Không đòi hỏi TPHCM phải ra lên tiếng việc này việc khác về những hình thức này”, Thủ tướng nói và nêu rõ ý thức tạo mọi nhân tố kiện, phân cấp mạnh bạo cho Đô thị.
Tham khảo thêm: tin tổng hợp
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét