Phó thủ tướng chốt phương thức đầu cơ gần 20.000 tỷ mở mang Tân Sơn Nhất |

Ông Trịnh Đình Dũng chọn lựa cách thức mở rộng trường bay Tân Sơn Nhất trên quỹ đất sẵn có của quân đội với vốn đầu cơ gần 20.000 tỷ đồng, xây đắp trong 3 năm.

Phương thức quy hoạch phi trường Tân Sơn Nhất. Ảnh: Xuân Hoa

Ngày 20/1, Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng họp bàn với lãnh đạo các Bộ Quốc Phòng, Liên lạc, Xây đắp, Văn phòng Chính phủ, Sở Liên lạc TP HCM để sắm giải pháp giải quyết trạng thái ùn tắc tại sân bay Tân Sơn Nhất.

Tại cuộc họp này, công ty trả lời là Tổ chức kinh doanh Kiến tạo và giải đáp xây đắp tòa tháp hàng không (ADCC) thuộc Quân chủng Phòng không Không quân đã trình 3 phương thức điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

Theo cách thức 3, công ty trả lời yêu cầu xây đường lăn Đồng thời và các các con phố lăn nối giữa các con phố cất hạ cánh và sân đỗ; cải tạo tuyến phố cất hạ cánh phía bắc hiện nay (tuyến phố 25L/07R); xây dựng nhà ga lưỡng dụng T3, công suất 10 triệu hành khách/năm, xây đắp nhà ga hành khách T4, công suất 10 triệu khách/năm ở khu vực phía nam sân bay hiện giờ.

Phương án này dùng quỹ đất sẵn có của quân đội nên chi tiêu khoảng 19.700 tỷ đồng, thời điểm xây dựng 3 năm, bảo đảm công suất trong khoảng 43-45 triệu hành khách/năm.

Chỉ đạo Sở Giao thông TP HCM công bố các phương thức phân luồng, xây dựng 8 nhà cửa giao thông túa gỡ ùn tắc cho sân bay Tân Sơn Nhất và các công trình thoát nước, chống ngập cho khu vực phi trường. Trong đó Bộ Quốc phòng đã hợp nhất chủ trương, giao đất để Bộ Giao thông chấp hành đầu cơ xây đắp hồ nhân tố tiết khoảng 1,3 ha.

Sau khi nghe các quan niệm thảo luận, Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng khẳng định việc yếu tố chỉnh quy hoạch, tăng cấp Hoa Phượng đỏ Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất là rất gấp rút, vì thế các bộ, ngành, UBND TP HCM phải đích thực quyết liệt, đẩy nhanh tiến độ chấp hành các nhiệm vụ đã được phân công. Phó thủ tướng cũng thống nhất bắt buộc chọn lựa phương án 3 trong các phương án nêu trên để sớm hoàn thành, công bố Thủ tướng trước ngày 25/2.

Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng yêu cầu lao vào mở rộng phi trường Tân Sơn Nhất. Ảnh: Xuân Hoa

Phó thủ tướng giao Bộ Liên lạc chỉ đạo công ty tư vấn rà soát để hoàn chỉnh quy hoạch, trong đó sắp xếp khu vực khoa học ở phía Bắc, tuyến phố lăn song song và các con phố lăn thoát nhanh, khu nhà ga hành khách, khu bến đỗ, chuỗi hệ thống giao thông gắn kết giữa phi trường với bên ngoài, hệ thống thoát nước. song song, chủ động phân định các dự án, xác định cơ cấu nguồn vốn đầu tư để mở mang, nâng cấp trường bay.

“Hạng mục trục đường lăn, sân đỗ dùng vốn nhà nước, do đơn vị nhà nước chấp hành; các hạng mục nhà ga hành khách, khu dịch vụ… kêu gọi đầu tư bằng tài chính phường hội hoá; các tuyến liên lạc kết nối với bên ngoài thực hiện bằng tài chính đầu tư của UBND TP HCM”, Phó thủ tướng lãnh đạo.

Ông Dũng cũng giao UBND TP HCM triển khai tốt các công trình chống ùn tắc giao thông, đầu cơ cơ sở vật chất, kết nối từ trung tâm thành phố đến trường bay để tạo tiện lợi cho cư dân.

Trước đây, Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã ra “đề bài” đòi hỏi các công ty chức năng quy hoạch, tăng cấp phi trường Tân Sơn Nhất bảo đảm 40-50 triệu hành khách/năm. Hiện công suất của sân bay Tân Sơn Nhất đến năm 2020 là 25 triệu hành khách, nhưng thực tiễn đang phải dịch vụ 28 triệu lượt hành khách/năm.

Ngoài cách thức 3, doanh nghiệp trả lời đã giới thiệu nhị phương thức: Phương án 1, xây dựng mới cục bộ hệ thống tuyến đường cất hạ cánh, con đường lăn, sân đỗ, nhà ga và các công trình phụ trợ trên diện tích khu vực sân golf phía bắc cảng hàng không và phóng thích thêm các khu vực cư dân bao quanh. Cách thức này có thể nâng công suất sân bay lên khoảng 60 triệu khách/năm, nhưng mất trong khoảng 10 tới 15 năm xây đắp, giải vây hơn 140.000 hộ dân, chi phí dự kiến khoảng 200.000 tỷ đồng. Cách thức 2 xây đắp tuyến phố lăn song song và các con đường lăn nối giữa trục đường cất hạ cánh hiện giờ và sân đỗ; xây đắp con đường lăn thoát với tốc độ cao và đường lăn Đồng thời giữa hai đường cất hạ cánh, cải tạo tuyến đường cất hạ cánh phía Bắc bây chừ; xây đắp nhà ga lưỡng dụng T3 và T4. Cách thức này cần 61.000 tỷ đồng, thời gian xây đắp trong khoảng 8-10 năm, nâng công suất phi trường lên khoảng 43-45 triệu hành khách/năm.

Theo Đoàn Loan/VnExpress.net

Đọc thêm: bơm công nghiệp giá rẻ