(Xây đắp) – Ngày 21/10, Hội thảo quốc tế về giao thông công cộng (GTCC) hướng đến phát triển đô thị xanh bền vững được tổ chức tại Hà Nội. Hội thảo do Cục Cơ sở vật chất Công nghệ (Bộ Xây đắp) phối phù hợp với Ngân hàng Trái đất (WB) tại vn và Quỹ Không gian thế giới (GEF) đơn vị.
Phát biểu khai mạc Hội thảo, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phan Thị Mỹ Linh bình chọn, sự tăng nhanh về số lượng đô thị và dân số chưa cân xứng với chất lượng. Phổ biến thành phố đang phải đương đầu với những khó khăn ô nhiễm không gian như không khí, nguồn nước, thiếu môi trường xanh.
Thứ trưởng Phan Thị Mỹ Linh phát biểu mở màn hội thảo.
Thời gian qua, Chính phủ đã giao Bộ Xây dựng triển khai rà soát điều chỉnh Quy hoạch vùng Hà Nội Hà Nội và TP HCM. Đây là những nơi có vận tốc đô thị hóa, mật độ dân số cao, đã ảnh hưởng rất lớn tới GTCC. Tình trạng ùn tắc liên lạc vẫn xảy ra thường xuyên nhưng chưa có giải pháp hữu hiệu để giải quyết do quy hoạch thiếu đồng bộ, thiếu tính kết nối, chưa đáp ứng được đòi hỏi.
Hội thảo là thời điểm để các nhà điều hành, công nghệ, chuyên gia mua bán san sẻ kinh nghiệm, bình chọn và tìm ra mô phỏng tạo ra thích hợp với tình hình của thành phố vn hiện nay, qua đó đề ra biện pháp sản xuất hệ thống GTCC, hướng đến phát hành đô thị Việt Nam xanh và vững bền.
Đại diện Ngân hàng Quả đât tại vn nghĩ là, các đô thị, thành phố phát hành mạnh bạo đều có động lực rất lớn, là trọng tâm thúc đẩy phát triển kinh tế, các hoạt động thay đổi, nhiều chủng loại hóa kiến trúc, lôi cuốn anh tài, nguồn vốn đầu cơ… Đây là điểm đặc sắc của thành phố nhưng cũng là thử thách không bé xíu đối với các cán bộ quản lý thị trấn vì kéo theo sự tạo ra thì sẽ phát sinh những khó khăn như ô nhiễm không khí, tắc nghẽn giao thông,… gây ảnh hưởng tới sự phát hành của đô thị.
Tại vài đô thị lớn của Việt Nam như Thủ đô, TP HCM, Đà Nẵng, Cần Thơ,… thì vấn đề quản lý chuỗi hệ thống GTCC là một thử thách đối với giao thông thị trấn. Cho nên, các đô thị, thành phố cần tập trung xây đắp mạng lưới GTCC tin tưởng, bền vững; xây dựng hạ tầng thể chế giễu can hệ tới quy hoạch, sử dụng đất, quy hoạch liên lạc phải có sự đồng bộ, thống nhất; học hỏi kinh nghiệm chiến thắng cũng như thất bại của đô thị các nước trên nhân loại để rút ra bài học cho đô thị Việt Nam trong mai sau.
Theo Cục trưởng Cục Hạ tầng Khoa học Nguyễn Hồng Tiến, giao thông đóng vai trò quan trọng trong tạo ra thị trấn và có ý nghĩa khác lạ trong xây đắp đô thị theo hướng xanh và vững bền. GTCC là bộ phận cấu thành của hệ thống giao thông vận chuyên chở thị trấn. Chiến lược Phát triển liên lạc vận tài của vn đến năm 2020, góc nhìn đến 2030 cũng đặt ra đòi hỏi cơ bản về tạo ra GTCC. Chỉ tiêu đặt ra là nhanh lẹ sản xuất cách thức vận chuyển vận với tốc độ cao, khối lượng lớn đối với các thành phố lớn; đảm bảo tỷ lệ đảm đang vận chuyển vận hành khách công cộng trong khoảng 25 – 30% tới năm 2020; phát triển vận tải ở các thành phố theo hướng sử dụng vận tải công cộng là chính, bảo đảm văn minh – an ninh – dễ dàng; cùng lúc kiểm soát gia tăng dụng cụ cá nhân…
Toàn cảnh hội thảo.
Bàn về vai trò và các chế độ tạo ra GTCC tại các đô thị của Việt Nam hướng tới tạo ra đô thị xanh, bền vững, ông Tạ thế Việt Hùng, Phó Chủ toạ chuyên trách Ủy ban Bình yên liên lạc Quốc gia nhận xét, chuỗi hệ thống vận vận tải hành khách công cộng của các thành phố tại Việt Nam vẫn còn phổ thông hạn chế giễu, nhất là quy hoạch mạng lưới này mang tính tiêu cực, “đuổi” theo sau sản xuất của đô thị và hạ tầng giao thông. Đặc biệt, cơ sở cơ sở phục vụ xe buýt thiếu về quy mô, yếu về chất lượng, tiêu chuẩn thấp và ngày một xuống cấp làm cho phục vụ ô tô buýt biểu hiện rộng rãi bất cập như quá chuyển vận trong giờ cao điểm. Có những xe buýt 80 chỗ nhưng “chất” đến hơn 170 hành khách. Vì thế, nếu không có biện pháp toàn vẹn và thiếu quyết liệt trong công ty thực hiện chuỗi hệ thống vận vận tải công cộng tại các đô thị thì vn sẽ tiếp diễn lún sâu vào phụ thuộc phương tiện cơ giới tư nhân, làm cho ùn tắc và tại nạn gia tăng, cùng với đó là ô nhiễm không gian trầm trọng.
Ông Choi Hyung-Wook, Giám đốc Ban Quy hoạch liên lạc, tập đoàn kiểm soát xây dựng thành phố nước nhà (NAACC) Hàn Quốc đã san sẻ về các chế độ liên lạc đô thị vững bền tại thành phố Hành chính Giang sơn Hàn Quốc. Theo đó, các tuyến ô tô buýt được thiết kế theo xác định phương hướng dùng ô tô. Quy hoạch giao thông kiểu đa phương án với chỉ tiêu rõ ràng như: dưới 30% sử dụng xe hơi để quản lý hiệu quả theo nhu cầu vận vận chuyển; 40% dụng cụ vận chuyên chở công cộng nhanh và ô tô buýt; 30% bỏ ra cho xe đạp và người đi bộ. Chuyên gia này nghĩ là cần xây đắp dụng cụ vận chuyên chở công cộng nhanh như một công trình gói gọn mọi cấu phần.
Hình như đó, các đại biểu dự hội thảo cũng đã được nghe các nhà kỹ thuật, quy hoạch, các chuyên gia chia sớt kinh nghiệm và trao đổi vài yếu tố can dự tới xúc tiến phát triển GTCC tại các thị trấn như trình bày dự án Ô tô buýt nhanh (BRT) tại TP HCM, Đà Nẵng; trải nghiệm khai triển các công trình BRT tại TP Quảng Châu, Hàng Châu (Trung Quốc) và các đô thị của Ấn Độ.
Xem thêm: máy bơm dân dụng
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét